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震惊 | 2016年海运平均每Teu赚472美元,空运每吨赚983美元!这是哪家!?

 

从去年搜航网报道的物流业权威杂志《Transport Topic》最新“Top Ocean Freight  Forwarders”排名中来看,无论是傲视群雄的榜首K&N德迅(头条 | K&N德迅Q3财报出炉,利润逼近50亿美金让所有船公司“蓝瘦香菇”!),还是知名的泛亚班拿(头条 | 泛亚班拿Q3财报出炉,虽不比K&N,但仍甩各船公司一条街!),这些企业的海运货量及毛利都是各大船司眼红的。日前,榜单中排名第8的货代企业DSV发布2016年的年度报告,104页的报告中有着十分惊人的数据。

在海运方面,2016年的毛利润为43亿4千7百万丹麦克朗,约合6亿1千6百万美元,2016年海运货量高达1305594Teu,2015年海运货量为855319Teu,2016年海运平均每Teu毛利润为3329丹麦克朗,约合472美元, 2015年海运平均每Teu毛利润为3574丹麦克朗,约合505美元,同期下降6.9%。


下降的原因除了受2016年平均运费远低于2015年运费水平影响,还与企业的调整战略相关。DSV通过一系列的战略型并购竞争对手快速成为行业巨头。从官网历史来看,1999年收购DFDS Dan Transport Group,并成功转型,去年通过收购UTi带来新的增长点,仅次于DHL、K&N、DB Schenker,定位全球第四大货运企业 。


这不是重点,重点是市面上哪家船东每Teu能拿那么多?本月20日,长荣海运董事长张正镛曾指出,欧洲线的现货市场运价去年每箱(20尺柜)仅有332美元,地中海线也仅有344美元。



DSV的CEO  Jens Bjørn Andersen补充道,2016年,在维持集成工作的动力的同时,我们也着眼于企业的运营上,最终在各方面都取得了令人满意的成绩。在2017年,我们打算完成UTi的并购,并继续占据市场份额以创造(实现)21-29%的盈利增长。

DSV对于2017年的展望及长期财务指标如下:

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