震惊 | 2016年海运平均每Teu赚472美元，空运每吨赚983美元！这是哪家!?

从去年搜航网报道的物流业权威杂志《Transport Topic》最新“Top Ocean Freight  Forwarders”排名中来看，无论是傲视群雄的榜首K&N德迅（头条 | K&N德迅Q3财报出炉，利润逼近50亿美金让所有船公司“蓝瘦香菇”!），还是知名的泛亚班拿（头条 | 泛亚班拿Q3财报出炉，虽不比K&N，但仍甩各船公司一条街！），这些企业的海运货量及毛利都是各大船司眼红的。日前，榜单中排名第8的货代企业DSV发布2016年的年度报告，104页的报告中有着十分惊人的数据。

在海运方面，2016年的毛利润为43亿4千7百万丹麦克朗，约合6亿1千6百万美元，2016年海运货量高达1305594Teu，2015年海运货量为855319Teu，2016年海运平均每Teu毛利润为3329丹麦克朗，约合472美元， 2015年海运平均每Teu毛利润为3574丹麦克朗，约合505美元，同期下降6.9%。

下降的原因除了受2016年平均运费远低于2015年运费水平影响，还与企业的调整战略相关。DSV通过一系列的战略型并购竞争对手快速成为行业巨头。从官网历史来看，1999年收购DFDS Dan Transport Group，并成功转型，去年通过收购UTi带来新的增长点，仅次于DHL、K&N、DB Schenker，定位全球第四大货运企业 。

这不是重点，重点是市面上哪家船东每Teu能拿那么多？本月20日，长荣海运董事长张正镛曾指出，欧洲线的现货市场运价去年每箱（20尺柜）仅有332美元，地中海线也仅有344美元。

DSV的CEO  Jens Bjørn Andersen补充道，2016年，在维持集成工作的动力的同时，我们也着眼于企业的运营上，最终在各方面都取得了令人满意的成绩。在2017年，我们打算完成UTi的并购，并继续占据市场份额以创造（实现）21-29%的盈利增长。

DSV对于2017年的展望及长期财务指标如下：